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深圳湾要开发旅游航线,你知道吗?michael winslow赵贵和

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发表于 2020-3-26 21:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
来历于微信公众号:深圳市蓝色陆地情况庇护协会(ID:szboca2005)
我的关键词 深圳湾要开发旅游航线,你知道吗?michael winslow赵贵和  资讯


深圳湾是深圳市最重要的庇护性湿地,也是深圳市生态庇护的自豪,这里每年快要十万只留鸟在这里栖息,福田红树林国家级自然庇护区、福田红树林生态公园都是生态庇护性重要地区,而劈面就是国际拉姆拉尔重要湿地的米埔自然庇护区,为了庇护这里的留鸟,从2014年起头深圳湾被划为禁渔区。5年来,这里鱼虾资笔起步规复,尖头斜齿鲨、短吻蝠、乌贼等均有用繁衍,国际重要庇护鸟类黑脸琵鹭也从2014年的252只到2019年383只。
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△ 深圳湾四周的重要庇护地与项目位置(红线为项目位置)



据2019年统计深圳湾凤头潜鸭、普通鸬鹚、黑脸琵鹭等6种水鸟的数目,跨越全球总数目的1%,是鸟类的重要栖息及寻食场所,具有很是高的生态代价。
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△ 在深圳有幸,出门即可旁观万鸟齐飞
可是比来一则消息让深圳关注情况庇护的市民们引发了大会商。2020年3月19日深圳市交通运输局公布:《深圳湾航道疏通工程(一期)情况影响报告书送审稿公众介入通告》。大师纷纷在会商,在当前高度重视生态文化的明天,而且在具有重要生态代价的深圳湾地区,甚至福田红树林头几天刚刚被入选国家重要湿地的情况下,在三个庇护区、两个生态公园的环抱之地,居然要修建旅游航道!



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△ 深圳福田红树林
项目扶植的缘由很简单,就是由于“海上看深圳”需要。拟申请海域利用总面积为52.2456公顷,项目申请用海刻日3个月,总投资10993万元。





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“海上看深圳”游船旅游项目自2017年9月29日试运转,航线从蛇口邮轮中心动身至SCT 码头、深圳湾大桥(西侧)后返回邮轮中心,全长10 海里,飞行时候约100 分钟。现投入的营运船舶有“迅隆5”、“迅隆6”,额定载客均为50人,逐日两个班次,别离于薄暮和日落后停航。停止2019年7 月14日,总客流量逾4万人次。



现有航线存在的首要题目:


一是现有航线没有周全展现城市亮点。深圳湾大桥以东的深圳人材公园、红树林生态公园等是深圳滨海景观的亮点,现试运转航线限于大桥西侧,没法周全展现深圳市现代化国际化滨海城市形象,影响观景体验。
二是现有航线夜景未构成景观带。沿岸景观工程还在推动扶植中,尚未构成景观带,夜景参观均匀载客数低于白天班次。
三是营运船舶不专业。现营运船舶为高速客船改装,非公用旅游船,船舶额定载客50人,且无公用文娱休闲设备,影响了旅客的出行体验结果。
经游船旅游项目推动小组多方相同,为更好地账亟活圳经济社会成长成就,将参观航线连点成带,启动了向深圳湾大桥内侧延长航线的研讨,以满足旅客全方位的“海上看深圳”需求。计划航线将延长至红树林生态公园,途中可远望人材公园及深圳湾滨海休闲带大部分地区,以及香港米埔自然庇护区,并新造专业化、清洁型环保旅游船在该航线上运营,将“海上看深圳”游船旅游项目打造为深圳城市里一道亮丽的风光芒。



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△ 深圳湾内湾深度均不到2m,项目要开挖3.1m



该航道的前期立项,在不斟酌对生态的影响下也是困难重重。



要穿越深圳湾大桥,需要做防撞击计划;



深圳湾多年淤积,需要疏通航道;



该地区邻近香港,需要与香港相关部分停止商量;



游轮不可,需要重新定制游轮;



没有高低客码头,需要在人材公园重新设想扶植;



深圳湾四周亮光不够,需要重新设想点亮工程……


假如从生态斟酌,项目立项情况下会形成底栖生物14.53吨,泅水生物约136.22吨,鱼卵仔鱼换算为鱼苗损失量为219000粒;对四周活动的白海豚有一定影响;运营进程中对鸟类也有影响,还有溢油的风险(内容来自报告)。对深圳湾红树林、底栖动物、水鸟栖息寻食及迁飞等方面缺少专题科学论证报告。



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△ 美丽的深圳湾真的能承载这么多的淤泥吗?
固然,“海上看深圳”特点航道项目对成长深圳旅游新名片,促进陆地成长功效全民同享,塑造深圳陆地文化品牌,扶植中国的全球陆地中心城市,提升深圳现代化国际化滨海城市形象,办事“一带一路”巨大愿景,均有严重意义。可是按照习近平总书记亲身经营、亲身摆设、亲身鞭策的《中共中心、国务院关于支持深圳扶植中国特点社会主义先行树模区的定见》和《粤港澳大湾区行动计划纲领》的要求,“对峙生态优先,增强陆海兼顾,严守生态红线,庇护自然岸线”,“率先打造人与自然和谐共生的美丽中国典型”,“增强重要湿地的庇护,增强跨境湿地庇护与合作”。疏通施工计划均存在较大的生态风险,航线开通运营后发生的乐音、光净化也会对红树林湿地生态系统形成较大影响,出格是留鸟寻食滩涂的缩小将不成逆转。



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△ 深圳湾
在高度重视生态文化扶植与生态情况庇护的明天,为了成长旅游而放弃生态庇护能否合适?


在尽力彰显我市生态优先的科学成长理念,尽力庇护深圳湾生态资本以及同享功效的明天,再造条件成长旅游能否合适?
固然,我们相信相关部分一定经过稳重的论证与斟酌,也许疏通航道还有更多充实的来由,可是我们从报告中却无从知晓。
我们相信相关生态庇护部分一定严酷提出各项庇护要求,并提出响应的应对办法,可是从报告中,我们没有看到最重要对鸟类的影响,没有看到对香港米埔庇护区的影响,没有看到对香港一侧渔民养殖区的影响,甚至对红树林、对白海豚、对陆地鱼类的影响也没有专题论证。
深圳湾是深圳市的福地,也是深圳市最重要的生态宝库,这里承载着深圳人对自然的设想,承载着深圳人对人与自然和谐共处的向往。
这里从80年月起头已经3次填海,已经填海面积跨越之前面积的四分之一了。这里也真不能再承载再多的破坏了。就权当为了每年冬季飞临深圳的十万只留鸟的承蛋。
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对于此次公示的深圳湾航道疏通工程(一期)开辟,你持怎样的态度?可在批评区留下你的看法哦~

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